GÖKSU’DAN İBB’YE ÇAĞRI:

”İSTANBUL’DA ULAŞIM SORUNUNU ÇÖZÜN!”

İstanbul Büyükşehir Belediyesi AK Parti Grup Başkanvekili Mehmet Tevfik Göksu, İBB Meclisi AK Parti Grup odasında basın mensuplarına özel bir toplantı gerçekleştirdi. İBB’nin İstanbul’da ki ulaşım sorunlarını eleştiren Göksu, çözüm önerilerini basın mensuplarıyla paylaşarak İBB’yi göreve davet etti.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi AK Parti Grup Başkanvekili Mehmet Tevfik Göksu’nun Basına özel yaptığı açıklamalar ve görseller şu şekildedir.

Kıymetli Basın Mensubu Arkadaşlarım,

Bugün burada, hem ulaşım konusunda açıklanacak olan Araştırma Komisyonu Raporumuzun genel değerlendirmesini yapmak, hem de Ak Parti grubumuzun önerilerini sizlerin aracılığıyla kamuoyuna aktarmak üzere huzurlarınızdayım.

İstanbul’umuzun en temel en meselelerinden biri olan ulaşım konusunda Ak Partimizin yenilikçi yaklaşımlarını sizlerle paylaşacağım.

Öncelikle İstanbul’un meselelerine olan ilginizden ve toplantımıza katılımınızdan dolayı her birinize ayrı ayrı teşekkür ediyorum.

Değerli basın mensubu arkadaşlarım

Değerlendirmelerimi üç temel başlık altında yapacağım.

1. İstanbul ulaşımıyla ilgili genel istatistikler.
2. İstanbul’da ulaşımın üç yılda geldiği nokta.
3. Her geçen gün sorunları büyüyen İstanbul ulaşımı ile ilgili Ak Parti grubumuzun çözüm önerileri

İstanbul’da ulaşımla ilgili genel istatistikler

• İstanbul’da bir günde trafiğe yeni çıkan araç sayısı 1,248’dir. (1)

Bu da yılda ortalama 455,500 aracın trafiğe çıkması demektir.
2007 yılında İstanbul’da toplam taşıt sayısı 2.570.559 iken 2021 yılında bu sayı 4.644.743’e çıkmıştır.Yani 15 yılda İstanbul’daki araç sayısı neredeyse ikiye katlanmıştır.

• İstanbul’da bir günde ortalama toplam yolculuk sayısı 33 milyondur. Bu yolculuğun %45’i yaya %20’si özel otomobil %28’i toplu taşıma %7’si de servislerle yapılmaktadır.
• Elektronik bilet entegrasyonundâhil olan toplu ulaşım araçları için günlük geçiş sayısı 2021 yılında545.057 kişi olarak gerçekleşmiştir. Elektronik bilete entegre olmayan toplu taşımada ise 3.854.511 yolculuk yapılmıştır. Yani 2021 yılında İstanbul’da her gün yaklaşık 12 milyon yolculuk gerçekleşmiştir.
• İstanbul’da bir günde gerçekleşentoplu ulaşımın %30’u otobüs-metrobüs %20’si minibüs %18’i metro %18’i servis %%10’u taksi %4’ü de vapur ile yapılmaktadır.
• 

İstanbul’da ulaşımın üç yılda geldiği nokta.

Cumhuriyetimizin ilk nüfus sayımında 680 bin olan İstanbul’umuzun nüfusu, bugün 16 milyona yaklaşmıştır.

Nüfus artış oranı bu kadar hızlı olan şehrimizde buna bağlı olarak yeni yol, kavşak, alt geçit, üst geçit, köprü ve alternatif güzergâhihtiyacı da bu hızla artmaktadır.

Bu şehrin yöneticileri her şeyden önce bu hızlı büyümeye ve her gün ortaya çıkan yeni ihtiyaçlara cevap verme sorumluluğunda olmalıdır.

1994-2019 yılları arasında İstanbul’un büyüme hızına yapılan yatırımlarla ayak uydurulmuş ve İstanbul, Ak Parti belediyeciliği döneminde yeni yollarla, köprülerle, tünel ve kavşaklarla anılan bir şehir olagelmiştir. Bakınız bu konuda sizlerle bazı rakamları paylaşmak istiyorum

Üzülerek görmekteyiz ki son üç yıldır İBB’yi yöneten CHP’li yönetim, İstanbul’daki değişime ayak uyduramamakta ve ortaya çıkan yeni ihtiyaçlara cevap verememektedir.

Bu tezimizde bizi haklı çıkaran 3 veriyi siz değerli basın mensuplarımız aracılığı ile kamuoyuyla paylaşmak istiyorum;

1. Dünyanın en yoğun trafiğe sahip şehirleri sıralamasında 2018 yılında 6. Sırada bulunan İstanbul 2021 yılında 1. Sıraya çıkmıştır. Yani bu yeni yönetim İstanbul’u 3 yılda dünyanın en yoğun trafiğine sahip şehri haline getirmiştir.

2. İstanbul’da trafikte ortalama sürüş hızı 2018 yılında 30.3km/saat iken, 2021 yılında ortalama sürüş hızı 24km/saate kadar düşmüştür. Yani İstanbulluların trafikte geçirdikleri zaman artmıştır.(FOTOBLOK-356)

3. Moovit verilerine göre dünyadaki şehirler arasında toplu taşıma ile yapılan ortalama yolculuk süresinde İstanbul 68dk ile 1. Sıradadır. (Paris 50dk, Londra 48dk, Madrid 45dk, Milan 43dk, Münih 40dk).

Değerli basın mensubu arkadaşlarım;

Bu bilimsel veriler dışında bir de İstanbullunun sokakta bizzat şahit olduğu olumsuzluklar her geçen gün çığ gibi büyümektedir.

• İnsanların trafikte geçirdiği süre artmıştır.
• Otobüsler yollarda kalmakta, her köşe başında arızalı bir İETT aracına rastlanmaktadır.
• Sefer sayıları doğru planlanmadığı için İstanbullular duraklarda saatlerce beklemektedir.

• Ak Parti döneminde 5 yılda (2013-2018) İstanbul’a 2250 otobüs alınmışken, (yıllık ortalama 450 otobüs) bu yönetim son 3 yılda filosuna sadece 30 tane araçkatabilmiştir. Yani senede sadece 10 araç…
• Seçimde verilen 100 bin araç kapasiteli otopark sözü yerine getirilmediği için parklaşmadan kaynaklanan ilave bir trafik yoğunluğu oluşmaktadır.
• Ak Parti döneminde başlatılan Metro hatlarında yapılan çalışmalar kaplumbağa hızı ile ilerlemekte ve bu hatların tamamlanma hedefleri tutmamaktadır. Bundan dolayı da şehrimizde ilave bir trafik sıkışıklığı yaşanmaktadır.
• 

İstanbul ulaşımına dair önerilerimiz

Değerli basın mensupları

Şimdi de İstanbul’un her geçen gün kötüye giden ulaşımı konusunda Ak Parti grubumuzun teklif ve önerilerini 7 başlık altında sizlerle paylaşmak istiyorum;

1. İstanbul ulaşımı, karayolu, lastik tekerlekli toplu taşıma, demiryolu, denizyolu türleriyle birlikte bütüncül olarak ele alınmalı ve günün gelişen ve değişen şartlarına uygun olarak yeniden yorumlanmalıdır. İSTANBUL TOPLU ULAŞIM MASTER PLANI ivedilikle hazırlanmalıdır.

2. İETT hatlarına ilişkin HAT OPTİMİZASYONLARI yapılmalıdır. İETT hatları, Raylı Sistem, Marmaray ve Metrobüsleri besleyici hat niteliğinde düşünülerek yeniden planlanmalıdır.

3. Ak Parti döneminde başlatılan metro hatlarındaki çalışmalar hızlandırılmalıdır.

4. Ak Parti döneminde başlatılan fakat bu yönetim tarafından maalesef durdurulan başta LEVAZIM tüneli olmak üzere; yollar, kavşaklar alt ve üst geçitler ve tünellerivedilikle tamamlanmalıdır.

5. Kent içi ulaşımda meselenin sosyolojik boyutları dikkate alınarak, İstanbul’daki toplu ulaşım araçlarında çalışan tüm şoförlerimizin eğitimi için İBB bünyesinde “İstanbul Şoför Akademisi” kurulmalıdır.

6. Yeni tamamlanan ya da tamamlanacak olan raylı sistemler sonrası atıl duruma düşen ya da düşmesi muhtemel minibüsler, halk otobüslerine dönüştürülmedir.

7. Taksi meselesi ve taksilerle ilgili önerimiz;

Değerli arkadaşlar, gelelim taksi meselesine.

Yukarıda sizlerle İstanbul’daki taksi yolculuğunun toplu ulaşım içerisindeki yüzdelik dilimini paylaşmıştım. Taksilerin toplu ulaşım içerisindeki payı  %10 olan, toplam ulaşımdaki payı ise %3 civarındadır.

İBB’nin yeni yönetimi 3 yıldır toplu ulaşımdaki tüm keşmekeşe sırtını dönerek toplam ulaşım içerisinde %3 payı olan taksi meselesiyle neden bu kadar ilgileniyor.

Bildiğiniz gibi İBB’nin Sayın Başkanı göreve geldiği günden bu yana, 5.000 adet taksi plakası satmak istiyor. Bunu hangi motivasyonla yapmak istediği konusunda şimdilik yorum yapmak istemiyorum

Sayın Başkanın taksi meselesini de diğer birçok konu gibi polemik haline getirdiğini ve bu konuda samimi olmadığını değerlendiriyorum.

Zira Sayın Başkanı ve İBB’nin ilgili kurumları taksi meselesinde bu güne kadar üzerlerine düşen hiçbir konuda tek bir girişimde bulunmamıştır. Bakınız İstanbul’daki taksi meselesinde gerçek sorunun taksi sayısı olmadığını şu araştırma çok açık şekilde ortaya koymaktadır.

Mesele bu kadar açıkken, kendi sorumluluğunu yapmayıp, her konudan polemik ve algı çıkarmaya çalışan CHP’li İBB Başkanını İstanbulluların takdirlerine havale ediyorum.

Sorun çözme diye bir derdi olmadığını bildiğimiz halde, sorumlu ve yapıcı muhalefet anlayışımızın bir gereği olarak, taksi konusundaki önerilerimizi sıralamak istiyorum;

• Raylı sistemlere ve toplu ulaşımdaki gelişmelere bağlı olarak atıl duruma düşen minibüs hatlarından 000 tanesi daha taksi olarak İstanbulluların hizmetine sunulmalıdır.
• Daha önce 1.000 minibüsün taksiye çevrilmesi uygulamasında ortaya koyulan beceriksizlik yenilenmemelidir.
• Minibüs hatlarından taksiye dönüştürülecek yeni 000 taksi için kalite, konfor ve teknolojik standartlar konulmalıdır.
• Ak Parti döneminde başlatılan ve fakat 3 yıldır güncelleme yapılmayan, iTaksi ya da benzeri uygulamaları kullanmak zorunlu hale getirilmelidir.
• Yeni dönüştürülecek taksiler için getirilecek standartlar, mevcut taksilerin de kendilerini yenilemesi için bir motivasyon kaynağı olacaktır.

Katılımınız için yeniden teşekkür ediyor, hepinize kalbi muhabbetlerimi sunuyorum…

İstanbul Büyükşehir Belediyesi AK Parti Grup Başkanvekili Mehmet Tevfik Göksu’nun videolu basın açıklaması: